921大地震

標題

大家覺得台北捷運有可能民營化嗎?


問題


台北捷運現在是很賺錢啦!但在所有政府機關都缺錢的狀況下很多公營單位都計畫公開釋股發行股票,也就開始進入民營化的階段,現在台北捷運九成九都是官股會不會也配合政策進行公開釋股,由公營轉為民營呢??另外請問大家台北捷運如果民營化後和現在會有何不同呢?


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台北捷運現在是很賺錢啦!但在所有政府機關都缺錢的狀況下很多公營單位都計畫公開釋股發行股票,也就開始進入民營化的階段,現在台北捷運九成九都是官股會不會也配合政策進行公開釋股,由公營轉為民營呢?? 捷運系統在先進國家所謂地鐵50到70年前就有，好比德國70年前就有高速公路●只要不發生天災地變、戰爭捷運系統乃百年大計，官方政府的投資不是眼看當前的收入能夠平衡，而是長年之計及規化及不斷更新●如果以台灣人的水準開放民營必然是官商勾結圖利財團，當國家建設操控在私人財團之下，代價必然是全民承接● 另外您問大家台北捷運如果民營化後和現在會有何不同呢? 如果民營化之後見錢眼開之下●好的歸納於財團，不好的時候歸咎於政府兩手一攤 圖片參考：http://tw.yimg.com/i/tw/ugc/rte/smiley_18.gif 私人以營利為目標●政府以服 務為本職


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約4年前我還在台北市政府交通局服務，就我對於捷運公司的僚解，剛開始確實有收高普和特考人員但是於90年舊制改成新制，就一率採用新制全部都是勞保，並且完成公司化，但是至今尚未公開釋股，所以目前狀態是完成公司化的公營企業，倘若未來對民間公開釋股且官股比例低於50%時才算是民營公司，所以雖然現在所有員工都是勞保，但是公營事業公司化是目前政府的重要方針，但公司化後是否馬上民營到不是那麼絕對，因為公司化後如果政府公開釋股確實可使收入不少資金但是如果官股比例仍維持50%以上，則營運權仍在官股所以一樣還是公營事業.台北捷運民營化???早就民營化了啦!!我沒記錯的話是90/7/1就民營化了哦!只是官股比率比較大所以還是要聽台北市政府的話做事啊!!【市長是誰就聽誰的】至於釋股的話，之前有聽說「要」釋股啦!!不過已經過了好幾年了，也沒看到個影子至於有什麼不同........其實就是這樣，也沒有什麼不同【事情還是要做，還是一樣要被旅客罵~~~~~】最大的不同就是公務員有的超優福利.........我們一樣沒有公務員有的超嚴懲處.........我們一樣也沒少參考資料：在捷運上班快12年的我Q1.由公營轉為民營呢?A1.天下沒有絕對的事!不排除不久的將來會出現某位昏了頭的台北市市長及願意配合演出的一群市議員,不然怎會將賺錢(補貼空虛的市庫)的營利單位釋出呢？Q2.另外請問大家台北捷運如果民營化後和現在會有何不同呢?A2.這問題不好回答,但是歷史的經驗會能說明:1.票價絕對不用期待會調降!理由很簡單就不必多解釋了!畢竟台灣像"郭台銘"這種大善人並不多!2.基於人事成本往後站內服務人員只會少會多!3.捷運公司內的組織架構會精簡!但律師團的成員會增加!如旅客在捷運系統內受傷凡要索賠事件將移至法庭上見分曉!4.原運輸業將勢必跨足金融業(股票/房地產)育樂業等多重發展!2008-07-2916:13:26補充：中華電信釋股了,用戶的電話費下降了嗎?服務有變好了嗎?臺北銀行民營了,市民的福利有增加嗎?服務有變好了嗎?還是信用卡有強迫中獎了?中華工程民營了,其在建築工程的更具競爭力了嗎?還是國內的公共建設的品質變好了呢?參考資料：個人淺見在台灣目前最賺錢的交通運輸就是台北捷運了，公營事業民營化最大的誘因就是虧損，所以改採用民營化，北捷並沒有這樣的誘因，更何況以現在北捷日益膨脹的捷運線路及系統需求更不可能由公營轉民營，另外北捷的三大股東都是政府，臺北市政府加上台北縣政府就達八成股份、而中央政府只佔約2成，我想就算交通部將手中股票釋股後，捷運公司的官股也還是暫8成，除非是臺北市政府公開釋股，不過以目前來看應該沒這種可能吧，此外市府現階段所屬的營利單位就屬捷運公司最賺錢，或許某天當捷運虧損連連時台北市府才會考慮釋股民營吧。


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